据《华尔街日报》报道
中国企业加速布局墨西哥，绕过美关税壁垒
过去几年，中国企业纷纷在墨西哥设厂，以避开美国对华关税，并利用《美墨加协定》带来的免税待遇。这一趋势不仅改变了墨西哥的经济格局，也引发了特朗普政府的强烈关注。
墨西哥成为中国制造的新基地
20 个月前，Su Xiuyong 从中国来到墨西哥，尽管语言不通、饮食不习惯，他仍把握住了这一难得的机会。他所在的深圳建筑公司 际连工程（Jilian Engineering） 在墨西哥以极快的速度建设中国工厂，为汽车零部件、电子产品、家电等产业提供产能，最终销往美国市场。
华富山（Hofusan）工业园是墨西哥新兴的制造中心之一，自 2018 年开园以来，已有 20 多家中国企业入驻，总投资额 15 亿美元。工业园区内的中国国旗与美墨两国国旗并排飘扬，道路宽敞，厂房林立。华富山董事长 塞萨尔·桑托斯（Cesar Santos） 预计，两年内还会有 20 家企业入驻，投资额 5 亿美元。
美国关税政策推动供应链转移
特朗普政府自 2018 年起对中国进口商品征收高额关税，迫使中国制造商寻找替代方案。数据显示，2018 年中国占美国进口总额的 21%，到 2023 年降至 14%。然而，美国制造业并未因此回流，反而让墨西哥成为新兴制造中心。
摩根大通分析认为，目前对墨西哥和加拿大的关税已使每辆汽车的成本平均增加 3,125 美元。福特 CEO 吉姆∙法利（Jim Farley） 警告称，若所有新关税生效，将抹去汽车行业数十亿美元的利润，并损害美国就业市场。
墨西哥成为贸易争端中的赢家
墨西哥政府数据显示，2018-2024 年间，中国对墨西哥投资达 123 亿美元，创造了近 13.5 万个就业岗位。2023 年，墨西哥超越中国，成为美国最大的贸易伙伴，双边贸易额达 8,000 亿美元。
来自中国陕西的 Tao Zhang 表示，许多中国企业赴墨西哥建厂，是因为美国客户要求如此。例如，安徽汽车零部件公司 伯特利（Bethel） 在 2023 年投产的墨西哥工厂已雇佣 500 人，并计划建设更大厂房。江苏的地板制造商 爱丽家居（Elegant Home-Tech） 也在墨西哥投资 6,000 万美元，以规避关税。
特斯拉在 2023 年宣布在墨西哥北部建造超级工厂后，其供应商 旭升股份（Ningbo Xusheng） 也投资 2.76 亿美元在墨西哥建厂。尽管特斯拉后来暂停了项目，旭升股份仍计划按期投产，并获得了一家北美传统车企 2.62 亿美元的订单。
特朗普政府试图堵住“漏洞”
特朗普政府已对墨西哥的贸易政策施压，要求其加强对中国投资的监管，以防企业利用墨西哥规避关税。据知情人士透露，墨西哥正考虑对中国商品实施与美国相同的关税政策，这将提高中国企业的运营成本。
墨西哥已叫停比亚迪（BYD）在当地建厂的计划，以免激怒美国。墨西哥总统 克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum） 表示，墨西哥优先与签订贸易协定的国家（如美国）进行合作。
“从铺路到垃圾处理，华富山的税收让城市发展提速，” 萨利纳斯维多利亚市长 劳尔·坎图（Raúl Cantú） 说道。该市政府收入因产业发展翻倍，并计划修建一个 5,000 人座的棒球场。
中国企业在墨西哥的未来
尽管关税政策仍存变数，许多中国企业已深耕墨西哥市场。“国内利润更低，我们无处可去。” Huo Pugang 说，他在墨西哥经营一家为中国企业服务的公司。他的客户意识到关税可能影响利润，但无能为力，只能接受现实。
华富山工业园正在建设 100 多套公寓，供中国外派工人居住，并规划酒店、电影院、餐厅等设施。“明年这里将全部建成工厂，” 桑托斯 说。“地都卖完了。”
结论：
墨西哥正成为中国制造通向美国的新门户。无论美墨政府如何调整政策，中企在墨西哥的深度布局已成现实。这场贸易格局的变迁，正悄然重塑全球供应链。
