据《华尔街日报》报道，在美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)宣布从4月3日起对进口汽车和汽车零部件征收25%的新关税之后，主要汽车出口国进入危机模式，丰田汽车(Toyota)、保时捷(Porsche)等畅销品牌均将遭受打击。
标普全球汽车(S&P Global Mobility)的数据显示，2024年在美国售出的新乘用车中有将近一半是在美国以外组装的。这些汽车大多来自五个国家：墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。
经济驱动力
汽车是这些国家的经济支柱，占出口的比重通常很大。
野村综合研究所(Nomura Research Institute)执行经济学家木内登英(Takahide Kiuchi)表示，美国的汽车关税可能把日本的经济增速拉低0.2个百分点。他指出，如果日本汽车生产商将生产转移到美国，虽然销量得以维持，但“将对日本经济不利”。
汽车工业对欧洲经济也至关重要，占欧盟经济产值的7%。凯投宏观(Capital Economics)的数据显示，对德国来说，向美国出口汽车占到该国经济增加值的近一半。
关税的影响将深入到德国的供应链。上个月，德国的汽车工业协会对该国中小型汽车供应商进行的一项调查显示，大约三分之一的受访企业预计将直接受到美国关税的影响。
十多家全球汽车制造商在墨西哥设有近40家工厂，包括通用汽车(General Motors)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)、现代(Hyundai)和丰田汽车。去年，墨西哥对美出口了近300万辆汽车，并供应了美国40%的汽车零部件。
加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers’ Association)会长Brian Kingston表示，自2020年以来，北美汽车行业的投资已超过2,800亿美元，其中大部分是对美国。所有这些投资都是根据特朗普于2018年签署的《美墨加协议》(U.S.-Mexico-Canada Agreement)进行的。加拿大汽车业雇用了超过12.5万人，去年生产了约130万辆汽车，其中大部分出口到美国。
大型汽车出口商
全球第一大汽车生产商丰田汽车的情况凸显了该行业是如何依赖对美出口的。丰田汽车在美销售的主打车型包括在日本生产的普锐斯(Prius)混动版、在加拿大生产的RAV4运动型多用途车(SUV)，以及在墨西哥生产的Tacoma皮卡。
去年，丰田汽车在美销量为230万辆。其中约四分之一出口自日本，另外四分之一左右出口自加拿大和墨西哥。丰田汽车的一位发言人说，剩下那一半是在美国制造的。
许多非美国车企在美国的销量占到自身总销量的四分之一甚至更多。
特朗普表示，他希望汽车生产商将生产转移到美国。现代汽车周一在白宫表示，将对在美汽车制造和关键材料供应链额外投资210亿美元，其中包括在路易斯安那州新建一座造价58亿美元的钢铁厂。
近几十年来，德国豪车品牌奔驰和宝马已在美国建立了SUV生产基地，但并没有停止轿车以及SUV的发动机和变速箱的跨越大西洋出口。
大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下的奥迪(Audi)和保时捷在美销售的所有汽车都是进口的。本田汽车(Honda)出口到美国的车型包括在加拿大生产的CR-V和思域(Civic)，以及在墨西哥生产的HR-V。现代汽车出口到美国的产品则包括途胜(Tucson)混动版和帕里斯帝(Palisade)SUV。
各国政府纷纷反击
韩国表示，计划对汽车行业实施紧急援助。韩国产业通商资源部长官安德根(Ahn Duk-geun)表示，该行业面临“相当大的损害”。日本则表示，将要求特朗普给予关税豁免，日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)称，反制措施是选项之一。
欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在布鲁塞尔谴责美国的关税“对企业不利，对消费者更不利”，同时表示欧盟将寻求通过谈判找到解决方案。
德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)表示，欧盟应该做出果断回应，“不要向美国屈服”。
墨西哥政府计划加紧争取美国的关税优惠待遇，特别是在两国高度一体化的汽车行业。
一位加拿大政府官员表示，美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)已与安大略省省长道格·福特(Doug Ford)接触，暗示加拿大在特朗普周三宣布的关税中得到豁免。
